Jaime GUERRERO
OAXACA (#página3.mx).- El ente gestor encargado de la planeación, administración, supervisión, operación y control denominado “Sistema Integrado de Transporte (BRT)” o mejor conocido como “Sitybus”, estaría incurriendo en conflicto de intereses.
El programa Sitybus fue creado por decreto publicado el 7 julio 2020 y es operado por Alejandro Villanueva López, socio mayoritario de la empresa de transporte urbano SERTEXA.
Ahora, el funcionario busca imponer a “Servicios de Transportación Express Antequera S.C de R.L de C.V” (SERTEXA), en las cuatro empresas que operará el servicio de transporte Sitybus.
De acuerdo con documentos consultados, “Servicios de Transportación Express Antequera S.C de R.L de C.V” (SERTEXA) inició operaciones en julio del 2010.
Sus propietarios son integrantes de la familia Villanueva López y el Presidente del Consejo es Moisés Villanueva López, hermano del actual Director del “Sitybus”.
Ante transportistas, Alejandro Villanueva, les advierte -en nombre del gobernador- que el proyecto se tiene que ejecutar lo más pronto posible y las condiciones las pone el director del Sitybus.
Con ello, Alejandro Villanueva actualmente funge como Juez y parte en la administración, planeación, supervisión y operación de un ente que en teoría operaría con las 4 empresas de transporte mediante concesiones para la ciudad de Oaxaca.
Entre otras irregularidades detectadas al director del ente, es que en la nómina del “Sitybus” hay un claro Nepotismo, debido que ha incluido a familiares.
Entre ellos, su cuñado Francisco Mendoza, quien funge como Coordinador de Operación de rutas del Sitybus, quien a través de él pretende favorecer a la empresa Sertexa.
El estudio de factibilidad
La empresa TRANSCONSULT S.A DE C.V. fue la encargada de realizar el “Estudio de Factibilidad del “Sitybus”.
Esa es una empresa profesional, contratada por la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) para el estudio y la implementación del sistema de transporte.
En el resultado del proyecto gerencial se proyectaron 28 rutas, descartando una ruta por la inseguridad que representa:
Viguera- Cerro del Fortín- Cd Administrativa.
Actualmente ninguna empresa del transporte urbano, tiene autorizado circular sobre esta vía, por el riesgo que significa.
Las recomendaciones emitidas por la empresa Transult no están tomándose en cuenta por parte del director del transporte Alejandro Villanueva.
Ello, debido a que pretende poner en funcionamiento 5 rutas a su conveniencia, sin mostrar estudio de factibilidad formal y profesional.
En las rutas que pretende imponer, revelaron funcionarios consultados del Sitybus, beneficia a su empresa SERTEXA.
Pese a que en la actualidad no tiene ninguna ruta trabajando ni en concesión por la zona de Viguera.
Y es que Alejandro Villanueva pretende imponer camiones de su empresa SERTEXA, de la cual presume ser el dueño en un 50 por ciento, dicho por el mismo exsubsecretario de Semovi.
Juego sucio
Funcionarios del ente operador revelaron que la información que Alejandro Villanueva da al gobernador Alejandro Murat Hinojosa es que los empresarios de transporte están de acuerdo con la implementación de sus propuestas; sin embargo, es falso, afirman.
Y es que no se ha dado a las o los concesionarios información detallada y precisa de la viabilidad y de los estudios para la conformación de lo que pretende imponer Alejandro Villanueva.
La empresa Trasconsult definió las acciones que ejecutaría el empresariado de transporte concesionado para poner en marcha ese sistema de transporte.
Algunas no se han realizado, otras de manera parcial y sin tener resultados favorables.
La ex titular de la Semovi, Mariana Nassar Piñeyro fue impulsora fundamental del proyecto por instrucciones de Murat Hinojosa.
Pese a que, en algunos momentos Alejandro Villanueva orquestó campañas en su contra al interior del sector transportista.
Incluso, algunos concesionarios han comentado que Alejandro Villanueva sería el autor de filtrar un audio en contra de la ex funcionaria.
El proyecto de Sitybus
Las obras del SityBus Oaxaca avanzan de forma paulatina tanto en las paradas especiales como en la semaforización.
Luego que dieran inicio hace unos meses con el fin de echar a andar el proyecto heredado del sexenio del ex gobernador Gabino Cué Monteagudo.
La ubicación de las paradas están proyectadas en la calle Periférico y Juárez Maza, otras dos sobre la calle de Periférico y Mier y Terán.
Esos espacios contarán con cajeros de recarga de las tarjetas de prepago, a través de las cuales se llevará a cabo el sistema de cobro, informó la Secretaría de Movilidad.
De acuerdo con la dependencia, la instalación de las cuatro paradas especiales es el resultado del estudio de movilidad realizado en 2019.
Se identificó que los paraderos tradicionales ubicados en esa zona de la Central de Abasto son insuficientes para cubrir la demanda de usuarios del servicio de transporte público urbano.
Se estima en más de 46 mil personas usuarias al día.
La Semovi estima que los trabajos tendrán una duración de cuatro meses.
Incluirán la construcción de dos estaciones intermedias especiales en los sentidos norte y sur, cada una de 90 metros de longitud.
Esas estaciones especiales permitirán albergar tres autobuses de 12 metros de manera simultánea.
A la par se han colocado 27 nuevas estructuras semafóricas, lo que implica la modernización del sistema de semaforización con tecnología inteligente.
Se realizan en 48 intersecciones del crucero de San Lorenzo Cacaotepec al municipio de Santa Cruz Xoxocotlán.
Se intervendrán los cruceros de la Central de Abasto y el Parque del Amor.
Se instalarán 580 semáforos vehiculares y peatonales, 216 señales audibles para personas con discapacidad visual y 32 botones para activar la fase peatonal.
Además, se realizará:
- La señalización de 21 mil 223 metros de líneas delimitadoras del carril preferente con pintura termoplástica.
- 9 mil 262 metros de líneas peatonales y
- 131 flechas sargento como señalamiento horizontal.
El objetivo es mejorar la movilidad de 195 mil personas usuarias del transporte público en el Corredor Poniente, provenientes de 46 colonias de los municipios:
- Oaxaca de Juárez,
- Santa Cruz Xoxocotlán y
- Santa Cruz Amilpas.
Las licitaciones
Fue a través de la licitación pública nacional número LPN-SA-SM-0026-08/2019, firmada el 22 de agosto de 2019, la Secretaría de Administración asignó a la empresa Transconsult SA de CV un contrato por 13 millones 931 mil 600 pesos.
Por concepto de la “Gerencia de implementación de la primera etapa del Sistema Integrado de Transporte (BRT) en la zona metropolitana de la Ciudad de Oaxaca de Juárez”, solicitada por la Semovi.
Previamente, el 20 de agosto fue asignada la licitación LPE-SA-SM-0031-08/2019, por un contrato relativo al servicio de mantenimiento preventivo y correctivo.
Así como la adquisición de refacciones y accesorios para 25 autobuses -detalla la licitación- a la empresa Servicio Automotriz Tlacómem SA de CV, por un monto de 4 millones 952 mil 40 pesos.
Ello, para la puesta en marcha de las pruebas de operación y funcionamiento del programa “Operación del sistema de transporte integrado de la Zona Metropolitana de la Ciudad de Oaxaca”, también solicitado por Semovi.
Registrado en 2014 ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el proyecto Sitybus o BRT se contempló con una inversión estimada de mil 284 millones de pesos. Durante la administración pasada, la inversión de la ejecución destinada al Sitybus fue por un monto de 509 millones 181 mil 740 pesos.
En la administración estatal anterior se determinó que el dinero sería utilizado para la construcción de la infraestructura necesaria de dicho proyecto.
Así como para realizar la adquisición de una flota de autobuses que circularía en los carriles preferenciales.
En el 2019, Julio César Cesma Moreno, asesor de la Semovi y responsable del proyecto BRT, explicó que el proceso de licitación, en el que resultó ganadora la empresa Transconsult SA de CV, fue autorizado por el Fonadin.
Ese proyecto consideraba la contratación de una gerencia.
Su finalidad es dotar de los elementos técnicos a los BRT para garantizar que sea:
- Un sistema rápido
- Eficiente
- Con un carril preferente
- Un sistema de recaudo tecnificado
- Y otros aspectos que lo hacen diferente de un sistema de transporte público tradicional.
Sería a través de la implementación y construcción de una infraestructura suficiente para el funcionamiento de un corredor de transporte en la Ciudad de Oaxaca.
Denominado Corredor 1 Poniente, comprende una longitud que va desde Viguera a Santa Rosa y 8.5 kilómetros de Santa Rosa a Santa Cruz Xoxocotlán.
Mismo que transitaría por la Carretera Internacional, las vialidades de Francisco I. Madero, Ferrocarril, tramo mercado Santa Rosa y en la avenida Porfirio Díaz en Santa Cruz, Xoxocotlán.
Hoy, el proyecto se pretende ejecutar con base en ocurrencias y conflictos de intereses de Alejandro Villanueva, director del organismo operador del Sitybus.
