Falla geológica o negligencia técnica: El error de 800 mdp en la Autopista a la Costa
La SICT admite que el túnel «El Tornillo» colapsó por inestabilidad del terreno. Ahora, el Gobierno Federal autoriza una «solución» de emergencia que costará casi mil millones de pesos adicionales al erario.
Anatomía del Doble Gasto
Fuente: Datos de la SICT y Presupuesto de Egresos de la Federación.
OAXACA, Oax.— La infraestructura insignia que conectaría a los Valles Centrales con la Costa de Oaxaca enfrenta un nuevo revés financiero y técnico. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha confirmado que el trazo original del túnel «El Tornillo», en el tramo Mitla-Entronque Tehuantepec II, fue un error de ingeniería que obligará a una desviación millonaria.
Apenas cinco meses después de la inauguración simbólica de tramos estratégicos, la naturaleza y la mala planeación cobraron factura. La inestabilidad geológica del cerro donde se perforó el túnel provocó un colapso que hace imposible su uso.
Un parche de 800 millones de pesos
Para «salvar» la obra, la dependencia ha decidido abandonar el túnel y construir un puente de 80 metros de altura que rodeará la zona de riesgo. Esta maniobra técnica no solo retrasa la entrega final de la autopista, sino que inyecta una cifra estratosférica de 800 millones de pesos a un proyecto que ya presentaba sobrecostos significativos.
«No se trata de un imprevisto geológico; los estudios de suelo debieron detectar la inestabilidad antes de dinamitar el cerro. Es un desperdicio de recursos públicos sin precedentes», señalan expertos en ingeniería civil consultados por este medio.
HERRAMIENTA AMI: ¿Cómo fiscalizar una obra pública?
En Pagina3.mx queremos que aprendas a rastrear tu dinero. Cuando una obra colapsa, no aceptes el término «causas naturales» sin antes revisar estos tres puntos:
- 1. Dictamen de Viabilidad: Todo proyecto debe tener un estudio de mecánica de suelos previo. Si el puente falló, el estudio fue erróneo o se ignoró.
- 2. Fianza de Vicios Ocultos: Las empresas constructoras deben responder legalmente por fallas estructurales. Preguntemos: ¿Qué empresa construyó el túnel y por qué no está pagando el nuevo puente?
- 3. Sobrecostos: El presupuesto público no es infinito. Cada peso extra en este puente es un peso menos para escuelas o centros de salud en la Mixteca.
