El Manual de Conducción aportado por Renfe a la causa señala sin embargo un peso de 384 toneladas.
El abogado, sin embargo, recuerda que el CITEF matizó que para elaborar su informe no dispuso de los «pesos en tara de todos los coches».
Allí es donde se puede leer «TARA 391 t», en referencia al peso en vacío del convoy.
Cuando las víctimas sacaron a la luz el baile de cifras, Renfe rechazó comentarlo y se remitió a la documentación presentada ante el juzgado.
En el accidente de Santiago el maquinista del tren, Francisco José Garzón, único imputado, no frenó a tiempo antes de la curva de Angrois sin que hubiese activo ni en las vías ni a bordo ningún sistema que pudiese evitar o paliar su despiste.
Fuente: http://elpais.com/ccaa/2016/02/29/galicia/1456749727_588393.html
