Jaime GUERRERO
OAXACA (#pagina3.mx).- El costo de inversión estimado para la ejecución del Sistema Integral de Transporte de Oaxaca (SIT) fue por un monto de 509 millones 181 mil 740.98 millones de pesos, el cual iban a ser utilizados para la construcción de la infraestructura necesaria de dicho proyecto; así como realizar la adquisición de una flota de autobuses que circularía en los carriles preferenciales.
Esos recursos fueron tirados a la basura, hoy el proyecto está en el abandono y destruido.
Por lo pronto, en el Congreso del Estado, urgieron al titular de la Secretaría de la Contraloría y Transparencia Gubernamental, José Ángel Díaz Navarro, para que de manera inmediata inicie los procedimientos responsabilidades administrativas en contra de quien o quienes resulten responsables por las acciones y omisiones entorno a las irregularidades del proyecto, que ejecutó el sexenio de Gabino Cué Monteagudo.
En la administración del entonces Gobernador del Estado de Oaxaca, Gabino Cue Monteagudo se comenzó a construir el proyecto denominado Sistema Integral de Transporte de Oaxaca (SIT) o comúnmente conocido como SITY BUS, el cual fue anunciado por dicha administración como el proyecto de transporte de mayor relevancia en la Ciudad de Oaxaca y su zona metropolitana, ya que éste iba a conectar a la ciudad de norte a sur.
El proyecto de Apoyo a la Movilidad Urbana y Renovación del Parque Vehicular en Oaxaca en el cual se encontraba contemplado Sistema Integral de Transporte de Oaxaca (SIT), y de acuerdo a su expediente, consistía en la restructuración del sistema de transporte urbano del área metropolitana de la Ciudad de Oaxaca de Juárez.
Sería, a través de la implementación y construcción de una infraestructura suficiente para el funcionamiento de un corredor de transporte en la Ciudad de Oaxaca, denominado Corredor 1 Poniente, el cual comprende una longitud que va desde Viguera a Santa Rosa y 8.5 kilómetros de Santa Rosa a Santa Cruz Xoxocotlan, mismo que transitaría por la Carretera Internacional, las vialidades de Francisco I. Madero, Ferrocarril, tramo mercado Santa Rosa y en la avenida Porfirio Dìaz en Santa Cruz Xoxocotlán.
El proyecto del Sistema Integral de Transporte de Oaxaca (SIT)en su primera etapa se diseñó para 8.5 km de carriles preferenciales desde Santa Rosa a Santa Cruz Xoxocotlán, en los que el transporte público circulará en el carril extremo derecho y podrá hacer uso del segundo carril cuando no se requiera hacer paradas en los puntos establecidos o en caso de rebase.
Así mismo, 3.7 km de tramo complementario de Viguera a Santa Rosa, 3 Terminales de Integración (TI´s), 2 Estaciones de Cabecera (EC´s); 9 Paradas especiales en el tramo complementario que va de la Estacion Cabecera de Viguera a Santa Rosa; 18 Estaciones Intermedias en el corredor de la terminal integral de Santa Rosa a la terminal integral de Santa Cruz Xoxocotlán; 3 patios de servicio con talleres y oficinas, 1 Centro de control y recaudo, Flota vehicular.
El costo de inversión estimado para la ejecución del SITera por un monto de 509 millones 181 mi, 740.98, cuyos recursos, literalmente fueron tirados a la basura, por tanto, deben de indagarse y deslindar responsabilidades, urgió la diputada de Morena, Nelly Espinoza Santiago.
De la misma manera, los beneficios que conllevaría el proyecto el Sistema Integral de Transporte de Oaxaca (SIT) según su expediente técnico consistirían en brindar a los usuarios un servicio de transporte público rápido, eficiente y no contaminante, adecuado a la estructura urbana existente en la ciudad de Oaxaca, que permita la reducción del Costo Generalizado de Viaje de los usuarios de transporte público, a través de la generación de ahorros de tiempo de viaje y costos de operación vehicular.
Sin embargo y a pesar de que en el año 2017 el Sistema Integral de Transporte de Oaxaca (SIT) entraría en total operación, tal y como lo establecía su expediente técnico; este proyecto no solo no ha entrado en operación, sino que los 12.2 kilómetros que comprendían la infraestructura del proyecto de Apoyo a la Movilidad Urbana y Renovación del Parque Vehicular en Oaxaca, en los cuales incluye los 8.5 km de carriles preferenciales desde Santa Rosa a Santa Cruz Xoxocotlán, los 3.7 km de tramo complementario de Viguera a Santa Rosa y las 27 paradas; se encuentran totalmente abandonadas, destruidas y son objeto de actos vandálicos.
Espinoza Santiago, criticó que además, de los actos vandálicos y de destrucción que ha sido objeto el proyecto de Apoyo a la Movilidad Urbana y Renovación del Parque Vehicular en Oaxaca; las actuales autoridades han sido omisas en realizar las gestiones necesarias para su operación, así como realizar las acciones para su conservación y preservación.
Reprobó que a pesar de que los Titulares de la Secretaría de Vialidad y Transporte, Alejandro Villanueva, se ha declarado y manifestado públicamente que dicho proyecto sería retomado y puesto en macha por el actual gobierno, situación que a la fecha no se ha efectuado.
Bajo esa perspectiva, criticó que se destinara una gran cantidad de recursos y no se ha evitado un mayor daño patrimonial al Estado en perjuicio de los oaxaqueños.
“Resulta imperioso que la Secretaría de Viabilidad y Transporte realice las acciones necesarias para que a la brevedad posible se inicie con la operación y funcionamiento de dicho proyecto; así mismo al Titular de la Secretaría de la Contraloría y Transparencia Gubernamental para que de manera inmediata inicie los procedimientos responsabilidad administrativas en contra de quien o quienes resulten responsables por las acciones y omisiones entorno a las irregularidades presentada en este proyecto”, urgió.
