El automóvil fue adquirido con un socio por el responsable de Modena Cars hace tres años.
Según él, tendrán que ir a por los coches más corrientes e intentarán hacerse con las migajas de la burbuja.
A finales de la década de 1980, la especulación aumentó con el fallecimiento del patriarca Enzo Ferrari, pero tres años más tarde la situación ya no era la misma”, recuerda Forgione.
El negocio del Ferrari clásico no tiene nada que envidiarle a la jungla del mercado del arte.
Los coches más valiosos Ferrari 250 GTO Berlinetta de 1962.
Fuente: http://elpais.com/economia/2016/05/05/actualidad/1462461131_063293.html
